Το παρόν έργο αποτυπώνει και «διασώζει», σε εμπλουτισμένη και τεκμηριωμένη μορφή, τις εισηγήσεις του 11ου Διεθνούς Συνεδρίου Ναυτικού Δικαίου, το οποίο πραγματοποιήθηκε στον Πειραιά, από 2 έως 4 Οκτωβρίου 2025. Η εξέταση της θεματικής του Συνεδρίου («Κίνδυνοι της Θαλάσσιας Αποστολής υπό νέα οπτική γωνία») δομήθηκε συστηματικά σε πέντε επιμέρους ενότητες και δέκα συνεδρίες, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα ζητημάτων -τόσο κλασικών όσο και σύγχρονων - με ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την ελληνική ναυτιλία, τον εθνικό και διεθνή νομοθέτη, τους διεθνείς οργανισμούς και τους επαγγελματίες του κλάδου, τόσο από ρυθμιστική όσο και από πρακτική διάσταση. Η πρώτη εισαγωγική συνεδρία χάραξε τους άξονες της προβληματικής, αναδεικνύοντας τα βασικά ζητήματα ασφάλειας, βιωσιμότητας και κλιματικής αλλαγής στη ναυτιλία. Η δεύτερη συνεδρία εστίασε στους κινδύνους που προέρχονται από θεσμικές ρωγμές ή ατέλειες, σε ρυθμιστικό ή εφαρμοστικό επίπεδο. Στον πυρήνα της τρίτης συνεδρίας εντάχθηκαν (νέα ή ακόμη εριδόμενα) ζητήματα από ναυτικά ατυχήματα, ιδίως σύγκρουσης και ρύπανσης από μεταφορά τοξικών και επιβλαβών ουσιών. Η τέταρτη έφερε στο επίκεντρο της συζήτησης τις νομικές πτυχές των ναυαγίων (εννοιολογικός προσδιορισμός, αστική/αποζημιωτική και ποινική ευθύνη), ενώ αντικείμενο των δύο επόμενων ενοτήτων αποτέλεσαν ζητήματα θαλάσσιας αρωγής και γενικής αβαρίας, τόσο στην ουσιαστική όσο και στην ασφαλιστική τους διάσταση. Στις τέσσερις επόμενες συνεδρίες, διερευνήθηκε σειρά θεμάτων αιχμής, από τα έξυπνα εμπορευματοκιβώτια, τα αυτόνομα πλοία και τα μη επανδρωμένα σκάφη επιφάνειας/αέρος έως την πράσινη ανακύκλωση, την απανθρακοποίηση και τα εναλλακτικά καύσιμα. Η συνεδριακή ύλη συμπληρώθηκε με ζητήματα σχετικά με την άσκηση και εξασφάλιση ναυτικών απαιτήσεων, και δη κατάσχεσης και δικαστικής πώλησης πλοίων, με ερμηνεία τόσο νέων εθνικών ρυθμίσεων όσο και της διεθνούς σύμβασης για τη δικαστική πώληση πλοίων που τέθηκε σε ισχύ την 17η.2.2026 την και αξιολογείται αυτή την περίοδο ως προς την ενδεχόμ